TOPMOUNT අත්හිටුවීමේ කොටස් 48820-B0020 48820B0020 DAIHATSU චැසි අංක F700/F710 සඳහා ස්ථායීකාරක සබැඳිය

බොහෝ ක්‍රියාකාරී මෝටර් රථ මුලින් ඉහළ ස්ථායීකාරක බාර් වලින් සමන්විත වේ, නමුත් ඒවා ගෘහස්ථ හෝ පහත් මාදිලිවල නොමැත.ස්ථායීකාරක තීරුව පිරිසැලසුමක් පමණක් නම්, කම්පන අවශෝෂකයට සමාන පරිසරයක, ඔබේ ඉහළම ආකෘතිය කුමක්ද?ශේෂ තීරුව ගැන කුමක් කිව හැකිද?

සමතුලිත තීරුවේ අරමුණ වන්නේ ශරීරයේ බාහිර බලවේගවලට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව වැඩි කිරීම, අඩු ශරීර විරූපණයන් නිපදවීම සහ වාහනය හැරෙන විට සුක්කානම් සහ වාහනයේ ගතිකත්වය වැඩිදියුණු කිරීමයි.

වාහන සමතුලිත තීරුව මුල් මෝටර් රථය සඳහා අවශ්‍ය ශේෂ තීරුව වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: ඉදිරිපස රෝදයේ පහළ අත් ශේෂ තීරුව, එය ඉදිරිපස අක්ෂයේ සහ ඉදිරිපස රෝදයේ ස්වාධීනව තැබීමට නිර්මාණය කර ඇති අතර එහි ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ අභ්‍යන්තරය පාලනය කිරීමයි. සහ ඉදිරිපස රෝදයේ පිටත රෝල් කෝණය;කදම්භ සමතුලිත තීරුව සැලසුම් කර ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝදයේ සමස්ත සමමිතිය පාලනය කිරීම සඳහා දෙපස ඉදිරිපස රෝදවල පහළ පැද්දීමේ අත් මත තැබීමටය.එහි ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ ඉදිරිපස රෝදයේ ඉදිරි නැඹුරු කෝණය පාලනය කිරීම සහ අපගමන රෝදයේ ලුහුබැඳීමේ හැකියාව පවත්වා ගැනීමයි.රෝද සුක්කානම.

විකල්ප ශේෂ තීරුව විකල්ප ශේෂ තීරුව වර්ග පහකට බෙදිය හැකිය: ඉදිරිපස සහ පසුපස කම්පන අඩු කිරීමේ ශේෂ තීරු, ඉදිරිපස සහ පසුපස කම්පන අඩු කිරීමේ කුළුණු මත තැබීමට සැලසුම් කර ඇති අතර ඒවායේ ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ශක්තිමත් කිරීමයි. සහ ශරීරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස්.අඛණ්ඩ දෘඪතාව, අඛණ්ඩ ශක්තිය වැඩි කිරීම, කේන්ද්රාපසාරී පාර්ශ්වීය ආතති මගින් ඇතිවන රාමුවේ විරූපණය ඉවත් කිරීම, වාහනයේ කොන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කිරීම, කොන් කිරීමේ වේගය වැඩි කිරීම සහ කේන්ද්රාපසාරී භාවිතය නිසා ඇතිවන ශරීරයේ රෝල් කෝණය අඩු කිරීම;ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇක්සල් සමතුලිත තීරු, නිර්මාණය එය ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල ඉදිරිපස සහ පසුපස අඛණ්ඩ කොටස් සහ රාමු චැසිය මත ස්ථාපනය කර ඇත.එහි ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල සහ රාමු චැසියේ අඛණ්ඩ ශක්තිය ශක්තිමත් කිරීම, කේන්ද්‍රාපසාරී බලය සහ ශරීරයේ විකෘති වීම නිසා ඇතිවන ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල විස්ථාපනය සහ විරූපණය අඩු කිරීම සහ නැමීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම;අවසාන වශයෙන්, චැසි ශක්තිමත් කිරීමේ ශේෂ තීරුව (සංරචකය) රාමු චැසිය මැද තැබීමට සැලසුම් කර ඇත.