උප රාමු බුෂිං, බොඩි බුෂිං (අත්හිටුවීම)
1. ද්විතියික කම්පන හුදකලා භූමිකාවක් ඉටු කිරීම සඳහා උප රාමුව සහ ශරීරය අතර ස්ථාපනය කර ඇති අතර, සාමාන්‍යයෙන් තිරස් බල දුම්රිය සැකැස්මේදී භාවිතා වේ;
2.උප රාමුවෙන් කම්පනය සහ ශබ්දය හුදකලා කිරීම, උප රාමුවෙන් කම්පනය සහ ශබ්දය හුදකලා කිරීම;
3. සහායක ක්‍රියාකාරකම්: බල ට්‍රේන් ව්‍යවර්ථයට ඔරොත්තු දීම, බල ට්‍රේන් ස්ථිතික ආධාරක, සුක්කානම්, අත්හිටුවීමේ බර, හුදකලා එන්ජිම සහ මාර්ග උත්තේජනයට ඔරොත්තු දීම
සැලසුම් මූලධර්ම
1.හුදකලා සංඛ්යාතය හෝ ගතික දෘඪතාව, damping සංගුණකය
2.ස්ථිතික පැටවීම සහ පරාසය ස්ථිතික භාරය සහ පරාසය, සීමා විරූපණ අවශ්යතා අවසාන විරූපණ අවශ්යතා
3. ගතික භාරය (නිත්‍ය භාවිතය), උපරිම ගතික භාරය (දරුණු තත්ව)
4.ගැටුම් අවශ්යතා, සීමාවන් සහ බර පැටවීම්, අවකාශ සීමාවන්, අපේක්ෂිත සහ අවශ්ය එකලස් කිරීමේ අවශ්යතා;
5.Mounting ක්රමය (බෝල්ට් ප්‍රමාණය, වර්ගය, දිශානතිය සහ ප්‍රති-භ්‍රමණ අවශ්යතා ඇතුළුව)
6.අත්හිටුවීමේ ස්ථානය (ඉහළ පිළිගැනීමේ ප්රදේශය, සංවේදී නොවන);
7.විඛාදනයට ඔරොත්තු දීමේ අවශ්යතා, භාවිතයේ උෂ්ණත්ව පරාසය, වෙනත් රසායනික අවශ්යතා, ආදිය.
8. තෙහෙට්ටුව ජීවන අවශ්යතා, දන්නා වැදගත් ලක්ෂණ අවශ්යතා (මාන සහ කාර්යයන්);
9.මිල ඉලක්කය
එකලස් කිරීමේ ක්රමය
1.ඉහත කොටස යනු බර දරණ පිරවුමයි
2.පහළ කොටස Rebound padding වේ
3.Upper Metal Bulkhead: *Support Load-Baring Pad Expansion* එකලස් කිරීමේ උස පාලනය කිරීමට:
1) වාහන බර සහ අත්හිටුවීමේ දෘඪතාව පාලනය ශරීර බර උස වාහන බර සහ අත්හිටුවීමේ තද ගතිය පාලනය ශරීර බර උස
2) පහළ පෑඩය ශරීරය Rebound displacement පාලනය කරයි;
3) පහළ පෑඩය සෑම විටම පීඩනයට ලක් වේ දෙවනුව, උප රාමුව බුෂිං, බොඩි බුෂිං (අත්හිටුවීම)
අත්හිටුවීම් බුෂිං
අයදුම්පත:
1.අත්හිටුවීම් පද්ධතිවල ව්යවර්ථ සහ ඇලවීමේ නම්‍යශීලී බව සැපයීමට සහ අක්ෂීය සහ රේඩියල් විස්ථාපන පාලනය සඳහා භාවිතා වේ;
2. හොඳ කම්පන හුදකලාවක් සඳහා අඩු අක්ෂීය දෘඪතාව සහ වඩා හොඳ ස්ථාවරත්වය සඳහා මෘදු රේඩියල් දෘඪතාව;
(1) ඉදිකිරීම් වර්ගය: යාන්ත්රිකව බැඳුනු බුෂිං
- යෙදුම්: පත්‍ර උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක බුෂිං, ස්ථායී දණ්ඩ ටයි පොල්ල;
- වාසි: ලාභ, බන්ධන ශක්තියේ ගැටලුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය නොවේ;
- අවාසි: අක්ෂීය දිශාව පිටතට පැමිණීමට පහසු වන අතර, දෘඪතාව සකස් කිරීමට අපහසු වේ.
(2) ඉදිකිරීම් වර්ගය: Single Side Bonded Bushings
යෙදුම්: කම්පන අවශෝෂක බුෂිං, අත්හිටුවීමේ ටයි පොලු සහ පාලන ආයුධ
- වාසි: සාමාන්ය ද්විත්ව ඒකපාර්ශ්වික බන්ධන බුෂිං හා සසඳන විට මිළ අඩුයි, බුෂිං සෑම විටම උදාසීන ස්ථානයට භ්‍රමණය වේ
- අවාසිය: අක්ෂීය දිශාව පිටතට පැමිණීම පහසුය.පීඩන බලය සහතික කිරීම සඳහා, ෆ්ලෑෂ් නිර්මාණය තිබිය යුතුය
(3) ඉදිකිරීම් වර්ගය: ද්විත්ව පැති බන්ධිත බුෂිං
යෙදුම්: කම්පන අවශෝෂක බුෂිං, අත්හිටුවීමේ ටයි පොලු සහ පාලන ආයුධ
- වාසි: ඒකපාර්ශ්වික බන්ධන සහ යාන්ත්රික බන්ධනයට සාපේක්ෂව වඩා හොඳ තෙහෙට්ටුව කාර්ය සාධනය, සහ දෘඪතාව සකස් කිරීම පහසුය;
- අවාසි: නමුත් මිල තනි-පාර්ශ්වික බන්ධන සහ ද්විත්ව ඒකපාර්ශ්වික බන්ධනවලට වඩා මිල අධිකය.
(4) ඉදිකිරීම් වර්ගය: ද්විත්ව පැති බන්ධිත බුෂිං - ඩම්පිං සිදුරු වර්ගය
යෙදුම: පාලන ආයුධ, පසුපස හස්ත බුෂිං
- වාසිය: තද බව පහසුවෙන් වෙනස් කළ හැකිය
– අවාසි: ව්යවර්ථ බලවේග යටතේ විභව අසාර්ථක මාදිලිය (> +/- 15 අංශක);පීඩන ගැලපීම සඳහා අවශ්ය විශේෂාංග ස්ථානගත කිරීම, වියදම් එකතු කරනු ඇත
(5) ඉදිකිරීම් වර්ගය: ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය බන්ධිත බුෂිං - ගෝලාකාර අභ්යන්තර නළය
යෙදුම: පාලන හස්තය;
- වාසි: අඩු කේතු පෙන්ඩුලම් දෘඪතාව, අඩු කේතු පෙන්ඩුලම් දෘඪතාව සහ විශාල රේඩියල් දෘඪතාව;විශාල රේඩියල් දෘඪතාව;
- අවාසි: සාමාන්ය ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය බන්ධන බුෂිං වලට සාපේක්ෂව මිල අධිකයි
(6) ඉදිකිරීම් වර්ගය: ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය බන්ධිත බුෂිං - තද ගතිය ගැලපුම් තහඩුව සමඟ
යෙදුම: පාලන හස්තය;
- වාසි: රේඩියල් සහ අක්ෂීය දෘඩතාවයේ අනුපාතය 5-10: 1 සිට 15-20: 1 දක්වා වැඩි කළ හැක, රේඩියල් දෘඩතාවයේ අවශ්‍යතාවය අඩු රබර් දෘඩතාවයකින් සපුරාලිය හැකි අතර ව්යවර්ථ දෘඪතාව ද පාලනය කළ හැකිය;
- අවාසි: සාමාන්ය ද්විත්ව ඒකපාර්ශ්වික බන්ධන බුෂිං සමඟ සසඳන විට, එය මිල අධික වන අතර, විෂ්කම්භය අඩු වන විට, අභ්යන්තර නළය සහ දෘඪතාව ගැලපුම් තහඩුව අතර ආතන්ය ආතතිය මුදා හැරිය නොහැකි අතර, තෙහෙට්ටුව ශක්තියෙන් ගැටළු ඇති වේ.
ස්ථායීකාරක බාර් බුෂිං
ස්ථායීකාරක තීරුව:
1. අත්හිටුවීමේ කොටසක් ලෙස, ස්ථායීකාරක තීරුව මෝටර් රථයේ අධික ලෙස ඇඹරීම වළක්වා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථය තියුණු ලෙස හැරෙන විට ව්යවර්ථ දෘඪතාව සපයයි;
2. ස්ථායීකාරක තීරුවේ කෙළවර දෙකම සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථායීකාරක බාර් ටයි පොලු (පාලක හස්තය වැනි) හරහා අත්හිටුවීමට සම්බන්ධ වේ;
3. ඒ අතරම, මැද කොටස ස්ථාවරත්වය සඳහා රබර් බුෂිං සමඟ රාමුවට සම්බන්ධ වේ
සැරයටිය බුෂිං වල කාර්යය
1. රඳවනයක් ලෙස ස්ථායීකාරක බාර් බුෂිං වල කාර්යය රාමුව සමඟ ස්ථායීකාරක බාර් ටයි පටිය සම්බන්ධ කරයි;
2. ස්ථායීකාරක බාර් ටයි පොල්ල සඳහා අතිරේක ව්යවර්ථ දෘඪතාව සපයයි;
3. ඒ අතරම, අක්ෂීය දිශාවට විස්ථාපනය වීම වළක්වයි;
4. අඩු උෂ්ණත්වය අසාමාන්‍ය ශබ්දය වැළැක්විය යුතුය.
අවකල බුෂිං
අවකල බුෂිං වල කාර්යය
රෝද හතරේ එන්ජින් සඳහා, අවකලනය සාමාන්‍යයෙන් ව්යවර්ථ කම්පනය අඩු කිරීම සඳහා පඳුරක් හරහා ශරීරයට සම්බන්ධ වේ.
පද්ධති අරමුණු:
20~1000Hz කම්පන හුදකලා අනුපාතය
දෘඩ ශරීර මාදිලිය (රෝල්, බෝන්ස්, පිච්)
උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් නිසා ඇතිවන දැඩි උච්චාවචනයන් හේතුවෙන් පාලනය කිරීම
හයිඩ්රොලික් බුෂිං
ව්යුහාත්මක මූලධර්මය:
1. හයිඩ්රොලික් ඩම්පිං දිශාවට, ද්‍රවයෙන් පිරුණු ද්‍රව කුටීර දෙකක් සාපේක්ෂව දිගු හා පටු නාලිකාවකින් සම්බන්ධ වේ (අවස්ථිති නාලිකාව ලෙස හැඳින්වේ);
2. හයිඩ්රොලික් දිශානතියේ උද්දීපනය යටතේ, ද්‍රවය අනුනාද වන අතර පරිමාවේ දෘඪතාව විස්තාරණය කරනු ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉහළ තෙත් කිරීමේ උච්ච අගයක් ලැබේ.
අයදුම්පත:
1. අත් බුෂිං වල රේඩියල් ඩම්පිං දිශාව පාලනය කරන්න;
2. අදින්න සැරයටිය අක්ෂීය damping දිශාව;අදින්න සැරයටිය අක්ෂීය damping දිශාව;
3. අතේ රේඩියල් damping දිශාව පාලනය නමුත් සිරස් ස්ථාපනය;
4. උප රාමු බුෂිං රේඩියල් දිශාවට තෙත් කර ඇති නමුත් සිරස් අතට ස්ථාපනය කර ඇති උප රාමු බුෂිං රේඩියල් දිශාවට තෙත් කර ඇති නමුත් සිරස් අතට ස්ථාපනය කර ඇත
5. ආතති කදම්භය රේඩියල් ඩම්පිං දිශාවෙහි වක්ර ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත;
6. කණුව මත ආධාරක, අක්ෂීය තෙතමනය දිශාවට සිරස් අතට ස්ථාපනය කර ඇත
7. ඉදිරිපස රෝද තිරිංගයේ අසමතුලිත බලය නිසා ඇතිවන ජූඩර් උද්දීපනය අඩු කරන්න
8. උප රාමුවේ රේඩියල් සහ පාර්ශ්වික කම්පන මාතයන් දුර්වල කරන්න, සහ තෙතමනය කරන දිශාව රේඩියල් දිශාවයි.
9. පසුපස ආතති කදම්බ හයිඩ්රොලික් බුෂිං මගින් වාහනය රළු මාර්ගවල ධාවනය කරන විට, ඇඟිලි නිවැරදි කිරීම සහතික කරන විට උද්වේගය යටපත් කිරීමට භාවිතා කරයි.
10. රෝදයේ 10 ~ 17Hz හොප් මාදිලිය පාලනය කිරීමට භාවිතා කරන ඉහළ පැත්තේ හයිඩ්රොලික් ස්ට්‍රට් ආධාරක වන අතර එහි ගතික ලක්ෂණ නල කම්පන අවශෝෂකයෙන් ස්වාධීන වේ.
පසු කාලය: ජූලි-09-2022
